根据交通运输部等国家部委发布的权威公开资料，江苏被点名的国家级交通枢纽城市共有7个，具体如下：
注：根据《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》，南京为独立的国际性枢纽；连云港—徐州—淮安、苏州—无锡—南通分别以两个城市组群的形式被列为全国性综合交通枢纽。
南京、徐州、淮安、连云港作为江苏四大铁路枢纽城市，正依托各自区位优势，加速构建现代化综合交通体系，推动区域经济深度融入长三角一体化与“一带一路”大格局。
南京是全国20个国际性综合交通枢纽城市之一，正从“十字路口”迈向“世界接口” 。
核心工程：南京北站已于2024年9月开工，规划建设3场16台30线，规模超过南京南站，预计2027年投用，年旅客发送量达3650万人次 。
高铁网络：推进“米”字形高铁路网建设，补齐向北（环渤海）、向南（黄山、福建）方向的通道短板，实现与北京、南昌、青岛等城市3-5小时通达 。
多式联运：强化“空铁水公管”协同，禄口机场三期将实现高铁、地铁S1线接入，打造一体化枢纽；龙潭港铁水联运量居全国内河首位 。
城际连接：宁淮城际铁路在建，未来南京至淮安将实现1小时直达，全面融入南京都市圈通勤圈 。
发展目标：到2027年，铁路年货运量力争6000万吨，铁水联运量达2500万吨；到2035年，建成8000万吨+500亿级的高水平陆港枢纽 。
核心载体：以淮海国际陆港为核心，吸引供应链、电商头部企业落地，营业规模目标200亿元 。
线路布局：京沪、陇海、徐连、徐盐等高铁交汇，形成“米”字形骨架；推进潍宿高铁、徐连高铁联络线建设，强化南北东西联通 。
产业联动：推进邳州经开区、新沂港等铁路专用线建设，推动煤焦化、新材料等重点企业“公转铁”，降低物流成本 。
关键项目：宁淮城际铁路在建，起于南京北站，途经六合、天长、金湖、洪泽，终至涟水，预留向连云港延伸空间 。
枢纽功能：淮安东站将扩建为综合枢纽，可换乘连镇高铁、宁淮城际，并规划接入淮安轨道1号线 。
战略定位：作为苏北几何中心，承担南京都市圈向苏北辐射的“中继站”，未来将实现与南京1小时通勤 。
延伸规划：推进宁涟城际建设，进一步打通苏北沿海通道，强化与连云港联动 。
铁路网络：依托陇海线、连徐高铁、青盐铁路，构建东西双向通道；连徐高铁已通车，实现与徐州1小时联通 。
国际班列：中欧（亚）班列常态化运行至俄罗斯、波兰、德国等21国50余城，2025年将建成连云港—徐州中欧班列集结中心 。
多式联运：推进“一单制”铁水联运，2025年上半年海铁联运量同比增长近300%；龙集、徐圩等港区加快铁路进港 。
协同布局：与徐州、淮安组成“连徐淮”国家综合货运枢纽补链强链工程，提升区域物流韧性 。
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结果没聊几句，高市脸上的笑容就挂不住了，全程尴尬到抠脚，更扎心的是，美国没给她留一点情面，转头就明确要求日本配合伊朗战事，还暗中敲打日本别自作主张，同时也明着警告她，中方的反制根本没结束。